Mikropfähle

Verpresspfahl – nur auf Zug beansprucht

Ein Verpresspfahl ist ein durchgehendes Stahlzugglied, das in einen Hohlraum im Baugrund eingebracht wird. Durch Einpressen von Mörtel wird im hinteren Teil des Stahlzugglieds ein Verpresskörper hergestellt. Dieser Verpresskörper wird über das Stahlzugglied (freie Ankerlänge) und den Ankerkopf mit dem zu verankernden Bauteil verbunden. Die Lastübertragung in den Untergrund erfolgt über Mantelreibung im Bereich der definierten Verpresslänge. Die Verpresspfähle werden nur auf Zug beansprucht und vorgespannt.

Anwendung

• Verankerung im Tunnelbau
• Untertunnelung von Bahndämmen
• Sohlverankerung von Rampen
• Vortriebssicherung durch horizontale Hochdruckbodenvermörtelung
• Schubbewehrung von Pfeilernasen
• Verfestigung von Störzonen mit Polyurethansystemen z.B. Tunnelbau
• Hangsicherung im Tunnel – Anschnittsbereich

Verpresspfahl – auf Zug und Druck beansprucht

Das durchgehende Stahltragglied und der danach eingebrachte Zementmörtel umfassen das Stahltragglied auf ganzer Länge im Baugrund. Die Kraft wird über den Verbund von Tragglied und Verpressgut entlang der gesamten Pfahllänge übertragen; die Lastübertragung in den Untergrund erfolgt mittels Mantelreibung. Die Verpresspfähle werden vertikal oder geneigt hergestellt und in der Regel axial beansprucht. Verpresspfähle werden nicht vorgespannt und können auf Zug und Druck beansprucht werden.

Anwendungen:

• Rückverankerung von Stützwänden
• Unterfangen und Nachgründen von Brücken
• Auftriebssicherung
• Straßenausbau
• Verstärkung von Brückenwiderlagern
• Sanierung von Brückenpfeilern und Hafengebieten
• Gründungen von Hochspannungsmasten
• Sendemasten
• Windgeneratoren
• Windgeneratoren
• Fahrleitungsmasten für die Bahn
• Lärm- bzw. Schallschutzwände
• Lawinenverbau

Vorteile:

• anpassungsfähig an jedes Lastbild
• kurze Ausführungszeiten
• für alle Bohrgeräte einsetzbar
• verwendbar als Zug- und Druckpfahl
• geringe Setzung Gründungen mit Verpresspfählen
• Hochspannungsmasten
• Lärmschutzwand
• Sendemasten

Technische Daten:
Ankertechnik. Leistung für die Bahn. S.11
(PDF 11.4MB)